1.降低车型的阻力系数，如减小风阻、滚动阻力等。国外在这方面的改进已经使电动汽车的连续行驶距离延长了50%左右；

　　2.提高蓄电池的电能含量储量：现在比较成熟的镍氢蓄电池已经比常用的铅酸蓄电池提高了60%的电能储量，但成本也提高3倍以上；

　　3.通过提高电能的转换效率，达到使电动汽车延长行驶距离的目的：在这方面，目前国内外水平相差不大。

　　由于电动汽车蓄电池电能含量有限，提高电能的转换效率显得尤为重要。高效能电动汽车技术是一项以提高电动汽车电能转换效率为目的、以全新的动力匹配系统和驱动方式为主要内容的技术改进方案，已于1995年11月获得中国发明专利权，并于2000年4月收到美国专门商标局的授予专利权的通知。

　　此项技术改进方案的内容如下：以两台以上的功率大小不同的电动机作为电动汽车的驱动力系统，运行时采用分别对每台电动机进行控制的方法，使驱动系统形成三个以上的功率动力输出级，根据电动汽车行驶时需求功率大小不同的变化，采用相应的功率动力输出级。由于每个功率动力输出级的电动机都是在其最佳效率工作区运行的，所以电动汽车就至少可以有三个以上的最佳效率工作区，基本上可以覆盖电动汽车的全部运行工况，也就是在电动汽车的全部功率需求状况下，组合电动机基本上都可以在最佳效率状态下运行，从而大幅度提高了电能的平均转换效率，大约可以在70%以上。

　　过去虽然有过多电动机驱动的方法，但由于没有采取分别控制，所以在电能的转换效率上并没有提高，也达不到改进方案的技术效果。

　　如果以同等车型和相同容量电能的蓄电池，采用此项新的改进技术方案，就可以使电动汽车的连续行驶距离比过去的电动汽车提高50%以上。